省第十一次党代会报告提到，要“推动交通优势向枢纽经济优势转变”，中原铁路建设未来将如何发展？听听中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景怎么说。

“加快完善路网结构。”孙景介绍，根据铁路“十四五”规划，将新增“两纵三横”高速铁路，建成郑济高铁、菏兰高铁、京雄商高铁雄商段，开工并建成京港台高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段、平顶山经漯河至周口高铁、新乡至焦作铁路，开工建设南阳经信阳至合肥高铁，加快推动米字形向多中心、网络化发展。

孙景说，郑州铁路客运枢纽也将迎来改造，加快推进小李庄站开工建设，早日形成以郑州站、郑州东站、郑州南站、小李庄站为主要客运站，以既有客运办理站为辅助客运站的“四主多辅”新格局。

此外，郑州北编组站搬迁工程也将纳入研究，有效释放枢纽内主通道能力，减少对城市发展空间格局的影响，实现编组站功能与地方经济发展双升级。

为更好地深度融入社会物流体系，孙景提到，将推动大宗货物公转铁运输。发挥好铁路大运量、绿色环保的比较优势，持续推动大宗货物运输“公转铁”。“加快推进铁路专用线建设，今年按要求完成3条专用线建设，建成集装箱中心站第三线束，打通公转铁‘zui后一公里’。”

他还提到，将大力发展多式联运。深化同公路、海运等交通领域合作，努力降低社会物流成本，积极参与河南自贸区建设，大力发展集装箱、商品小汽车、冷链运输。抓好中欧班列（郑州）开行组织。提升开行品质，增加全国班列开行占比，力争2021年开行达到2000列。

孙景说，为更好满足中原人民出行需求，将加快推进洛阳、商丘等地动车所建设，积极向国铁集团争取增加动车组配备，以京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大区域为重点，增加省内始发列车。加密调整高铁运行线，形成以郑州为中心，辐射周边城市的公交化开行格局。

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